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神奇的山城

大坪到化龍橋在建的直通道路———大化路,是一條依山而建的城市次幹道。大化路南起大坪虎頭巖支二路,全長約1400米,雙向四車道。一期工程修建全長320米、標寬16米的道路,連接虎頭巖支二路渝中區車管所附近,已經基本完工。二期工程是貫通兩地之間、接近500米長的大化隧道。


原標題:神奇的山城

▲渝中鑫龍大廈人行天橋連13樓

▲軌道二號線在李子壩站穿樓而過

穿墻車升天梯

今後還有盤山洞

大坪化龍橋建螺旋隧道落差60米

大石化片區即大坪、石油路、化龍橋,已成為渝中商業版圖的重要支撐。在平面地圖上,大坪到化龍橋距離很近;實際上,兩地山地落差近百米,沒有直通道路,周邊居民出行必須繞道。

不過,這樣的狀況即將得到解決。昨日,重慶晚報記者從渝中區獲悉:大化路最重要節點工程———大化隧道開建瞭。待這條隧道2016年通車後,大坪到化龍橋隻需10分鐘。

重慶晚報首席記者

朱昕勤遊覽車行車紀錄器

隧道上

起於大坪虎頭巖支二路

大坪到大型車行車紀錄器安裝化龍橋在建的直通道路———大化路,是一條依山而建的城市次幹道。大化路南起大坪虎頭巖支二路,全長約1400米,雙向四車道。一期工程修建全長320米、標寬16米的道路,連接虎頭巖支二路渝中區車管所附近,已經基本完工。二期工程是貫通兩地之間、接近500米長的大化隧道。

隧道中

長474.5米繞彎一圈多

為何這樣設計?四鏡頭行車紀錄器比較

落差如此之大的大坪和化龍橋兩地,要修建高坡度的直線隧道並不現實,因此大化隧道最大特色是螺旋狀環道,類似於渝中區嘉華隧道和沙坪壩天馬路隧道。

有何山體特色?

記者從《大化隧道修改設計施工圖說明》獲悉:螺旋隧道落差近60米,總長474.5米,起點位於29中教學樓後側,呈螺旋狀繞過重慶市人防中心,並於29中教工住宅區對面穿出。隧道左線半徑為100米,右線半徑為110米。

開車感覺如何?

“隧道為雙向淺埋小間距隧道,雙向四車道,設計時速30公裡。”建設方相關人士介紹,隧道計劃工期18個月,預計2016年夏完工通車。

從實地地形及設計看,相當於駕駛人員要在螺旋隧道內驅車繞彎行進一圈多。

隧道下

止於小貨車行車記錄器推薦紅巖村嘉陵路

隧道坡腳就是29中化龍橋校區和重慶市工業學校,大化路止於化龍橋紅巖村嘉陵路。

大化路建成後,最大好處就是改變大石化片區交通格局,兩地車程由現在30分鐘繞行變為多鏡頭行車紀錄器推薦10分鐘直達。

比比其他

3條路

大化路有多快

比比其他

3條路

目前,駕車從大坪、石油路前往化龍橋地區,有3條路可選:

1、走高九路轉盤-嘉華隧道-化龍橋,平峰堵車半小時,早晚堵車1小時。

2、走大坪-肖傢灣-兩路口-上清寺-李子壩-化龍橋一線主幹道,平峰堵車半小時,早晚堵車1小時。

3、走大坪-鵝嶺-老山城公路-李子壩-化龍橋,路窄彎多,不便直達,遇意外可能堵死。

2016年大化路建成貫通後,大坪虎頭巖到化龍橋的車行距離1.5公裡左右。相關部門測算,算上途中遭遇紅綠燈停車,也隻需10分鐘左右。此外,九龍坡駕車想到江北,可經大坪-大化路-嘉華大橋前往。


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