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“今天對我是非常特殊的日子，我第一次開著我們公司造的車，上瞭牌照，行駛在北京的街頭”。離開阿裡巴巴三個多月的何小鵬，終於在今天開上瞭小鵬制造的汽車，也分享瞭小鵬汽車的由來。
造車真的是一件很難的事情。
提起3年前投資汽車公司的原因，何小鵬說，之前不認為造車的難度大，看到有公司生產出非常酷炫的汽車，當時想如果能把這樣的汽車推到市場有多好，為什麼我們做不來這件事。
“2014年，我第一次開上特斯拉汽車，當時我就想為什麼中國沒有一傢公司能生產不出一款電動、無人駕駛、具有互聯網特性的，很酷的大型的硬件產品，能從中國走向全球。”
這樣的願景是小鵬汽車的開端。
有網友在小鵬汽車的消息下留言說，中國人做事講究彩頭，“車是好車但建議換個名字”。
演講中的何小鵬也說起瞭自己起名字的無奈，據他透露：公司在註冊過程中的很多命名都已經被使用瞭，用自己的名字命名也是被逼無奈。
似乎是為瞭論證這個名字其實也不那麼俗，何小鵬曾在微博為自己正名：福特、奔馳、豐田等汽車公司用的都是人名。
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進入阿裡前的何小鵬是UC優視的創始人。後從阿裡離開也不忘誇贊自的老東傢。他坦言，進入阿裡使他明白，一傢優秀的公司，它不僅要活著，也必須是一個夢想者、願景者，更重要的是一個商人。
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這樣的想法也影響瞭他為什麼一定要選擇做互聯網汽車。
說完自己對電動汽車的頭部公司特拉斯公司的理遊覽車行車紀錄器推薦解後，演講到最後的何小鵬分享瞭
自己投資汽車行業3年，到汽車公司3個月的一點感悟。
整個互聯網和制造業的生命周期存在巨大差異。
用互聯網角度看待制造業會產生非常大的錯誤，從互聯網到制造業需要把自己當成小學生重頭學習。互聯網和制造業的周期不同，汽車制造領域從設計、到供應鏈、到小批量生產和大批量生產的每一個環節都存在不同的問題需要克服，在互聯網行業分發是一件非常簡單的事情，但是汽車行業做不到。
互聯網和制造車思維的巨大差異。
互聯網人想把東西做到極致，但是在汽車制造業需要考慮到兩者的平衡。小鵬汽車在開始的時候，希望把沙發做到汽車上，但是安裝存在很四鏡頭行車紀錄器比較大問題，所以互聯網汽車要做到極致、迭代還是創新，需要一個熟悉所有階段情況的超級產品經理。
創業在資本、組織、競爭上的巨大差異。
去年北京同一天有75場發佈會發佈新車型，這是做瀏覽器和視頻不可能出現的情況，汽車制造業競爭很大。
未來15年汽車會發生很大的變化，今天的汽車是沙發加輪子，在未來15年汽車是一個機器人，就像一個變形金剛一樣，能做到站著停車。今天的汽車沒有眼睛，沒有很多攝像頭，今天的汽車是沒有大腦，沒有耳朵、沒有計算能力，沒有交互能力，如何將汽車賦予大腦、小腦、耳朵去做出一臺不同的車，這是一個很大的挑戰，但是這是一個需要長時間、成本高、壁壘高的事情。
最後，何小鵬將廣告進行瞭到底，強調明年小鵬汽車會推出更高顏值、更多自動駕駛、更多互聯網特性的汽車。
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相信說這話的何小鵬自己也知道，那個位於汽車前面、像個大傷疤的充電口應該消失瞭。
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